SUV listrik pertama Xiaomi, YU7, baru saja diluncurkan secara global dengan harga mulai dari 253.500 RMB (sekitar Rp570 jutaan). Mobil ini tersedia dalam tiga varian: Standard, Pro, dan Max. Namun, kegembiraan peluncuran ini sedikit ternodai oleh insiden yang terjadi pada varian Max selama uji coba di Sirkuit V1 Tianjin.
Dalam uji coba yang dilakukan oleh Congchedi, Xiaomi YU7 Max mengalami masalah pada sistem pengeremannya. Insiden ini menimbulkan kekhawatiran tentang batas termal pengaturan rem yang diterapkan pada kendaraan listrik Xiaomi.
Insiden Rem Panas pada Xiaomi YU7 Max
Selama uji kecepatan tinggi, suhu rem depan Xiaomi YU7 Max dilaporkan melebihi 619°C. Hal ini mengakibatkan keluarnya asap dari hub roda dan bahkan api dari kaliper depan.
Untungnya, pengemudi berhasil kembali ke pit dengan selamat sebelum kerusakan lebih parah terjadi. Insiden ini langsung menarik perhatian dan memicu diskusi mengenai keamanan sistem pengereman pada kendaraan listrik performa tinggi.
Pihak Xiaomi sendiri telah menanggapi insiden ini melalui sesi tanya jawab daring. Mereka menjelaskan bahwa insiden tersebut terjadi karena kendaraan berhenti tanpa proses pendinginan setelah putaran kecepatan tinggi. Akibatnya, terjadi penumpukan panas yang berlebihan pada sistem rem.
Menurut keterangan Xiaomi, api yang muncul berasal dari bahan organik dalam bantalan rem rendah logam. Bahan ini dapat menyala sebentar ketika terpapar suhu di atas 600°C.
Analisis Sistem Pengereman dan Manajemen Panas
Insiden ini menyoroti tantangan dalam mendesain sistem pengereman untuk kendaraan listrik performa tinggi. Sistem pengereman pada umumnya dirancang untuk penggunaan sehari-hari, bukan untuk kondisi ekstrem seperti pengujian kecepatan tinggi di sirkuit balap.
Penting untuk memperhatikan bagaimana manajemen panas pada sistem pengereman dirancang dan diuji secara menyeluruh untuk mencegah insiden serupa di masa mendatang. Keamanan dan keandalan sistem pengereman merupakan hal yang krusial bagi kendaraan listrik.
Perlu diteliti lebih lanjut bagaimana sistem pendinginan rem pada Xiaomi YU7 Max bekerja dan apakah ada kelemahan dalam desain atau implementasinya. Uji coba lebih lanjut dan analisis yang komprehensif diperlukan untuk memastikan keamanan kendaraan ini.
Tanggapan Xiaomi dan Fitur Master Mode
Xiaomi mengklaim bahwa meskipun terjadi kebakaran, sistem rem tetap berfungsi penuh tanpa kehilangan kinerja atau kegagalan keselamatan. Hal ini tentu menjadi poin penting yang perlu diteliti lebih lanjut.
Pihak Xiaomi juga menjelaskan bahwa fitur Master Mode pada YU7 Max, yang meliputi Enhanced Energy Recovery, tidak aktif saat insiden terjadi. Fitur ini biasanya memberikan pengereman regeneratif, mengurangi beban pada rem mekanis dan membantu mengelola panas.
Dengan tidak aktifnya fitur Master Mode, beban pengereman sepenuhnya bergantung pada sistem gesekan, yang meningkatkan risiko kelebihan beban termal. Ini menunjukkan pentingnya integrasi dan fungsi yang optimal dari seluruh sistem kendaraan.
Ke depan, Xiaomi perlu meningkatkan sistem manajemen panas pada YU7 Max dan mengkaji ulang desain sistem pengeremannya. Perbaikan dan peningkatan perlu dilakukan untuk memastikan keselamatan dan keandalan kendaraan listrik mereka. Transparansi dan komunikasi yang terbuka dengan konsumen juga sangat penting dalam membangun kepercayaan.
Insiden ini menjadi pengingat penting bagi produsen kendaraan listrik lainnya untuk memperhatikan aspek keselamatan dan keandalan, khususnya pada sistem pengereman. Perhatian khusus perlu diberikan pada manajemen panas, terutama pada kendaraan listrik berperforma tinggi yang berpotensi beroperasi pada kondisi ekstrem.
Kesimpulannya, meskipun Xiaomi telah memberikan penjelasan atas insiden ini, uji coba lebih lanjut dan riset yang mendalam tetap diperlukan untuk memastikan keamanan dan keandalan jangka panjang Xiaomi YU7 Max. Kejadian ini juga menjadi pelajaran berharga bagi industri otomotif, khususnya dalam pengembangan kendaraan listrik berperforma tinggi.
